Автомобиль безопасности собирает пелотон, сокращая временные интервалы. Виртуальный сейфти-кар ограничивает скорость без обязательного формирования плотной группы. В обоих случаях относительная стоимость пит-стопа меняется, а предыдущее преимущество может сократиться.
Полный Safety Car
Во время полной нейтрализации позиции сохраняются в определённом порядке, однако отрывы во времени между участниками сокращаются. После рестарта преимущество лидера строится заново, а пилоты на свежих шинах получают шанс атаковать тех, кто остался на старом комплекте.
VSC: другое влияние на интервалы
При виртуальной нейтрализации участники соблюдают заданный темп, но не обязаны собираться в одну группу. Поэтому лидер не теряет накопленный отрыв автоматически так же, как при полной нейтрализации. При этом сама поездка в боксы может стать относительно менее дорогой.
Сценарный подход
Частота прошлых сейфти-каров на трассе может помочь описать риск, но не даёт точной вероятности аварии в следующей гонке. В модели лучше проверить устойчивость выбранного фаворита к двум сценариям — с нейтрализацией и без неё.
Почему нейтрализация действует на пилотов по-разному
Пилот на старых шинах иногда выигрывает от остановки под автомобилем безопасности, а лидер на свежем комплекте — теряет ранее накопленный отрыв. Разобраться в обмене времени на позицию поможет разбор undercut и overcut.
Не стоит автоматически считать нейтрализацию благом для отстающего. На трассе, где почти невозможно обогнать соперника, сблизиться недостаточно; нужно ещё найти место для атаки. Поэтому дополняйте оценку материалом о характере автодромов и подготовке прогноза на Гран-при.
Не всякий VSC «обнуляет» интервалы — он не равен полному сейфти-кару.